1. A temperatura ambiente está muito alta, o que tem os dois efeitos a seguir no compressor de ar de parafuso.
R: Quanto mais alta a temperatura, mais fino o ar (assim como o compressor de ar é ineficiente na área do platô), o que faz com que o compressor de ar funcione com menos eficiência, de modo que o compressor de ar fique no estado carregado por mais tempo, com mais carga, resultando em vazio A impressora produz mais calor e o compressor de ar está definitivamente mais quente.
B: Quando o compressor de ar geral é projetado, existe uma temperatura do ambiente operacional de projeto (30-40 graus). Quando o compressor de ar é operado na temperatura ambiente de operação projetada, a temperatura máxima fica próxima da temperatura de proteção do compressor de ar. Se o ambiente do compressor de ar Se a temperatura for superior à temperatura do ambiente operacional de projeto, a temperatura do compressor de ar será aumentada, de modo que o compressor de ar exceda a temperatura de desligamento do compressor de ar, resultando em alta temperatura de o compressor de ar.
2, falta de óleo do sistema de compressor de ar
O nível de óleo do tanque de óleo e gás pode ser verificado. Quando o óleo lubrificante é estático após a liberação da pressão de desligamento, o nível do óleo deve ser ligeiramente superior à marca de nível alto do óleo H (ou MAX). O nível do óleo não deve ser inferior à marca de nível baixo do óleo L (ou MIX) durante a operação do equipamento. Se for constatado que a quantidade de óleo é insuficiente ou o nível do óleo não é observado, pare o óleo imediatamente.
3. A válvula de parada do óleo (válvula quebrada) não está funcionando corretamente.
A válvula de parada de óleo geralmente é uma válvula solenóide normalmente fechada de duas posições, que é aberta no início e fechada no momento da parada para evitar que o óleo no barril de petróleo e gás seja continuamente injetado na cabeça da máquina e sendo ejetado da entrada de ar. Se o componente não for ligado quando carregado, o host aquecerá rapidamente devido à falta de óleo, o que pode causar a queima do conjunto do parafuso.
4, problema do filtro de óleo
R: Se o filtro de óleo bloquear a válvula de desvio e não abrir, o óleo do compressor de ar não alcançará a cabeça da máquina e o motor principal aquecerá rapidamente devido à falta de óleo.
B: O fluxo de entupimento do filtro de óleo diminui. Existe um caso em que o compressor de ar não está completamente exausto porque o calor é absorvido para formar uma temperatura alta e o outro caso é a alta temperatura do compressor de ar após o descarregamento do compressor de ar. Como o compressor de ar é carregado com a pressão interna do óleo, o óleo do compressor de ar pode passar e, depois que o compressor de ar é descarregado, a pressão do óleo do compressor de ar fica baixa. É difícil passar o óleo do compressor de ar através do filtro de óleo do compressor de ar e a vazão é muito pequena, resultando em ar. A impressora está quente.
5, falha de trabalho da válvula de controle térmico (válvula de controle de temperatura)
A válvula de controle térmico é montada na frente do radiador de óleo para manter a temperatura de exaustão da cabeça acima do ponto de orvalho da pressão. O princípio de funcionamento é que, quando a temperatura do óleo é baixa, o ramo da válvula de controle de calor é aberto, o circuito principal é fechado e o óleo lubrificante é injetado diretamente na cabeça da máquina sem o resfriador; quando a temperatura ultrapassa os 40 ° C, a válvula de controle térmico é fechada gradualmente. O óleo flui através do refrigerador e do ramo ao mesmo tempo; quando ultrapassa os 80 ° C, a válvula é completamente fechada e o óleo lubrificante é completamente passado através do resfriador e depois na cabeça da máquina para resfriar o óleo lubrificante na máxima extensão.
Se a válvula de controle térmico falhar, o óleo lubrificante pode entrar diretamente na cabeça da máquina sem o resfriador, para que a temperatura do óleo não possa ser reduzida, resultando em superaquecimento. A principal razão para sua falha é que o módulo elástico das duas fontes termais no núcleo da válvula muda após a fadiga e não pode se mover normalmente com as mudanças de temperatura. Segundo, o corpo da válvula se desgasta, o núcleo da válvula está preso ou o movimento não está no lugar e não pode ser fechado normalmente. . Pode ser reparado ou substituído dependendo da situação.
6. Verifique se o regulador da quantidade de óleo está normal. Se necessário, aumente a quantidade de injeção de combustível.
A quantidade de combustível injetado foi ajustada no momento do envio da fábrica e não deve ser alterada em circunstâncias normais.
7, o óleo excede o tempo de uso, o óleo se deteriora
A fluidez do óleo se deteriora e o desempenho térmico da troca de calor diminui. O calor da cabeça do compressor de ar não pode ser completamente removido, resultando em alta temperatura do compressor de ar.
8. Verifique se o radiador de óleo funciona normalmente.
Para modelos refrigerados a água, a diferença de temperatura entre os tubos de entrada e saída pode ser verificada. Sob condições normais, deve ser de 5 a 8 ° C. Se for menor que 5 ° C, pode haver descamação ou bloqueio, o que afetará a eficiência da troca de calor do resfriador e causará dissipação de calor. Fraco, neste ponto o trocador de calor pode ser removido e limpo.
9. Verifique se a temperatura da entrada de água de resfriamento está muito alta, se a pressão e a vazão da água estão normais e se a temperatura ambiente é muito alta para os modelos de resfriamento a ar.
A temperatura de entrada da água de resfriamento geralmente não deve exceder 35 ° C, a pressão da água deve estar entre 0,3 e 0,5 MPA e a vazão não deve ser inferior a 90% da vazão especificada. A temperatura ambiente não deve ser superior a 40 ° C. Se os requisitos acima não forem atendidos, ele poderá ser resolvido com a instalação de uma torre de resfriamento, melhorando a ventilação interna e aumentando o espaço da sala de equipamentos. Você também pode verificar se o ventilador está funcionando corretamente. Em caso de falha, deve ser reparado ou substituído.
10. A unidade refrigerada a ar verifica principalmente se a diferença entre a temperatura do óleo de entrada e saída é de cerca de 10 graus. Se for menor que esse valor, verifique se as aletas na superfície do radiador estão sujas. Se o bloco sujo puder limpar a superfície do radiador com ar limpo, verifique o radiador. Se as aletas estiverem corroídas e a corrosão for severa, é necessário considerar a substituição do conjunto do radiador e se a tubulação interna está suja. Se esse fenômeno ocorrer, a bomba de circulação pode ser limpa com um certo xarope ácido. Certifique-se de prestar atenção à concentração do xarope e ao tempo de ciclo. Para evitar que o radiador vaze devido à corrosão do xarope
11, o problema do ventilador do refrigerador de ar tem um ventilador não liga, o ventilador inverte, 2 ventiladores abrem apenas um, etc.
12. Problemas com o duto de exaustão instalado pelo cliente modelo resfriado a ar
Existem dutos de exaustão muito pequenos para a superfície do vento, os dutos de exaustão são muito longos e há muitas curvas no meio dos dutos de exaustão. Se houver muitas curvas médias nos dutos de exaustão, não haverá ventilador instalado. O fluxo do exaustor é menor que o do compressor de ar. .
13, a leitura do sensor de temperatura não é permitida
14, a leitura do computador não é permitida
15, o problema de cabeça
Geralmente, os rolamentos da cabeça do compressor de ar devem ser substituídos em 20000 a 24000 horas. Como a folga do compressor de ar é equilibrada pelos mancais, se o desgaste dos mancais aumentar, o calor gerado pela cabeça do compressor de ar aumentará. Cause alta temperatura no compressor de ar.
16. As especificações do lubrificante estão incorretas ou de baixa qualidade
O óleo lubrificante da rosca tem requisitos rígidos e não pode ser substituído à vontade. Deve estar de acordo com os requisitos do manual do equipamento.
17. Verifique se o filtro de ar está entupido
O bloqueio do filtro de ar fará com que o compressor de ar seja carregado demais e ficará em estado carregado por um longo tempo, o que causará alta temperatura. Pode ser verificado ou substituído de acordo com o sinal de alarme do pressostato diferencial. O primeiro problema causado pelo bloqueio geral do filtro de ar é que a produção de gás é reduzida e a alta temperatura do compressor de ar é um desempenho secundário.
18, verifique se a pressão está muito alta
A pressão do sistema é geralmente definida na fábrica. Se for necessário ajustar, deve basear-se na pressão de gás nominal da placa de identificação do equipamento. Se o ajuste for muito alto, pode ocorrer superaquecimento devido a um aumento na carga na máquina. Também é o mesmo que o motivo anterior. A alta temperatura do compressor de ar é um desempenho secundário. O desempenho principal é que a corrente de ar do compressor de ar aumenta e a proteção do compressor de ar é interrompida.
19. Bloqueio do separador de óleo e gás
O bloqueio do separador de óleo e gás pode causar pressão interna excessiva, o que pode causar muitos problemas. A alta temperatura é um deles. Também é o mesmo que os dois primeiros motivos. O bloqueio do separador de óleo e gás é manifestado principalmente por alta pressão interna.
