Vários sistemas de unidades grandes de compressores de ar de parafuso (sistema de refrigeração / óleo / controle)
Vários sistemas de unidades grandes de compressores de ar de parafuso (sistema de refrigeração / óleo / controle)
Sistema de refrigeração
2. Sistema de separação de petróleo e gás
3. sistema de controle
4. Acessórios para silenciador, absorção de choque, ventilação, etc.
sistema de refrigeração
Os métodos de resfriamento do compressor de ar são resfriados a ar e a água. Arrefecidos a ar e a água não são bons ou ruins, apenas aplicáveis e não aplicáveis.
◆ O resfriamento a água exige que a empresa do proprietário tenha um sistema de água para resfriamento e o resfriamento a ar seja mais flexível, mas também existem requisitos para uma boa ventilação no local da instalação;
◆ O efeito de resfriamento do modelo resfriado a água depende completamente do sistema de água de resfriamento. Se o sistema de água de resfriamento da empresa do proprietário estiver operando normalmente, o efeito de resfriamento é muito estável e confiável. O resfriamento a ar é bastante afetado pela temperatura ambiente e pelo ambiente de instalação, mas geralmente a empresa de fabricação já considerou a situação extrema ao projetar, para que possa obter um efeito de resfriamento satisfatório quando instalado de acordo com os requisitos.
◆ O compressor de ar resfriado a água não precisa de equipamentos elétricos durante o processo de resfriamento e não ocupa o consumo de energia do próprio compressor de ar (a água de resfriamento em circulação da empresa do proprietário precisa de eletricidade para ser outra). O compressor de ar resfriado a ar precisa estar equipado com um ventilador de refrigeração, que ocupa o consumo de energia do corpo do compressor de ar.
◆ A eficiência da troca de calor por resfriamento a água é alta, o volume é pequeno e mais compacto e compacto do que a estrutura resfriada a ar. Além disso, devido ao ventilador de resfriamento com ar de refrigeração, o ruído do vento é grande durante a operação, portanto, o valor do ruído da máquina de refrigeração a ar é baixo.
O meio a ser resfriado pelo compressor de ar é o ar comprimido e o outro é o óleo de resfriamento (ou óleo do compressor de ar, óleo lubrificante e líquido de refrigeração). O último é o mais crítico. É a operação contínua de toda a unidade. A chave é
O óleo do compressor de ar precisa circular infinitamente no corpo, que atua como um carregador de calor, trazendo o calor e outro calor liberado pela compressão do ar durante o processo de compressão para o resfriador e é levado pelo meio frio ( vento ou água). .
Na engenharia, quase todos os compressores de ar resfriados a ar usam resfriadores de placas, geralmente resfriados a ar e a óleo, e uma parte do ar comprimido resfriado a ar resfria parcialmente o óleo do compressor de ar (resfriado a óleo) . Os refrigerados a água são quase todos do tipo casco e tubo (ou do tipo tubo), refrigeradores a óleo e refrigerados a ar.
O resfriador de aleta de placa resfriado a ar é brasado em alumínio ou liga de alumínio. O óleo de alta temperatura e o ar comprimido fluem no resfriador e o calor é forçado pelo ventilador a remover o calor.
Tipo mais frio de concha e tubo resfriado a água (tipo tubo de coluna), o meio de aquecimento é óleo e ar comprimido de alta temperatura e o meio frio é o resfriamento da água em circulação. O calor é retirado pela água de resfriamento por troca de calor.
Sistema de separação de óleo e gás
Quando o compressor de ar do parafuso de injeção de combustível comprime o ar durante o processo de compressão, deve haver um sistema para separar o óleo e o gás e deixar o óleo na máquina para continuar reciclando e descarregando o ar comprimido puro. O papel do sistema de separação de petróleo e gás está aqui.
É a eficiência de separação do sistema de separação de óleo e gás que atinge um nível aceitável, e o modelo de parafuso de injeção é amplamente utilizado.
O sistema de separação de óleo e gás do compressor de ar é composto principalmente por um tanque de armazenamento de óleo e um separador de óleo.
Fluxo de trabalho: a mistura de óleo e gás da porta de escape do motor principal entra no espaço do tanque de separação de óleo. A maior parte do óleo é coletada na parte inferior do tanque por colisão e gravidade do ar e entra no resfriador de óleo para resfriamento. O ar comprimido que contém uma pequena quantidade de óleo lubrificante é passado através do núcleo separador de óleo fino para recuperar completamente o óleo lubrificante e flui para a porção de baixa pressão da unidade principal através da válvula de retenção do acelerador.
Sistema de controle
O sistema de controle do compressor de ar inclui controladores lógicos, vários sensores, seções de controle eletrônico e outros componentes de controle. A imagem diz que o sistema de controle do compressor de ar é o cérebro, cerebelo, rede neural, tendão muscular etc. O compressor de ar sem sistema de controle é apenas um monte de componentes.
Existem basicamente dois tipos de controladores para máquinas de parafuso (quase não existem instrumentos puros): um microcomputador de chip único, um CLP. O primeiro é geralmente produzido por uma fábrica especial de controlador de compressor de ar para atender aos requisitos gerais de controle do compressor de ar, e o programa lógico não pode ser alterado. O PLC (controlador programável) é um controlador industrial de uso geral que precisa ser auto-programado para realizar a função de controle do compressor de ar e também para atender aos requisitos exclusivos de controle de seus próprios produtos (para fabricantes de compressores de ar).
Os sensores usados no compressor de ar são principalmente sensores de pressão e temperatura e, é claro, algumas partes usarão pressostatos diferenciais.
O controle elétrico do motor é a parte principal do controle do compressor de ar. Em termos simples, o controle da unidade de compressor de ar é realizado pela operação on / off do motor. Incluindo vários contatores CA, disjuntores, transformadores, relés etc., a parte de controle eletrônico do motor principal é geralmente chamada de "disco de partida".
A aplicação da tecnologia de conversão de frequência na indústria é cada vez mais extensa, que está fora do controle de partida e parada do motor e outro objetivo de controle: o controle da velocidade do motor. Esta parte é completada pelo conversor de frequência ou pelo componente de conversão de frequência incorporado. Normalmente, o início / parada da parte de controle elétrico da pressão do ar usando a conversão de frequência também é controlada pelo conversor de frequência, a menos que seja o compressor de ar do sistema duplo industrial / de conversão de frequência.
Além do controle elétrico, existem muitos controles mecânicos no compressor de ar, como válvulas de controle de temperatura e válvulas de pressão mínima.
Acessórios para silenciador, absorção de choque, ventilação, etc.
Na unidade de compressor de ar de parafuso injetado a óleo, também existem alguns acessórios funcionais, principalmente na configuração padrão:
Na parede interna da caixa do compressor de ar, é instalado algodão absorvente de som para absorver o ruído de alta frequência do compressor de ar.
Uma almofada de borracha é posicionada em uma posição em que vibrações, como um motor, um motor principal, um tambor de óleo e gás, etc., podem ocorrer.
Em um modelo um pouco maior, além do sistema de refrigeração, geralmente é fornecido um ventilador para dissipação de calor no interior do chassi.
Separadores de gás e água, instalados em sistemas refrigerados a ar ou refrigerados a ar em modelos um pouco maiores.
