Desempenho de falha
Abaixo da pressão de carga → o compressor de ar começa a carregar e descarregar → a pressão sobe rapidamente → alguns segundos a uma dúzia de segundos para atingir a pressão de descarga definida → descarga do compressor de ar para parar o escape → queda rápida de pressão → vários segundos a dez segundos A pressão cai para a pressão de carga definida → o compressor de ar começa a carregar o escapamento novamente, e então começa novamente.
O perigo de carga e descarga frequentes do compressor de ar
Sem dúvida, essas falhas causarão sérios danos ao compressor de ar, principalmente:
1 O teste severo é realizado nas partes móveis envolvidas na carga e descarga do compressor de ar, como a válvula de admissão e seu bloco de válvulas, a válvula de pressão mínima, a válvula de alívio, etc., a vida útil será muito reduzida e, em seguida, causar mais outras falhas;
2 Embora o carregamento e descarregamento freqüentes sejam iniciados e parados com frequência, a força de impulso no motor e no motor principal não é tão grande, mas essa substituição frequente de cargas leves e pesadas e mudanças freqüentes nas condições de lubrificação são muito óbvias para os danos ao rolamento. motor e o motor principal;
3 O impacto freqüente de carga e descarga no caminho do gás e no dispositivo do filtro de óleo levará à falha do núcleo do óleo e do filtro de óleo com antecedência;
4 consumo de energia aumenta, a eficiência energética da unidade é extremamente baixa
Possíveis causas e análise de carga e descarga freqüentes de compressores de ar
Antes de tudo, devemos excluir alguns fatores barulhentos:
1 Não há tanque de armazenamento de gás ou um pequeno tanque de armazenamento de gás, e o compressor de ar possui um grande volume de exaustão e um pequeno consumo de gás;
2 A quantidade de gás usada em um único gás é grande e não há tanque-tampão suficiente;
3 O ajuste de pressão da descarga está muito próximo, como carregar 6,9 bar e descarregar 7,0 bar;
Segundo, entenda o princípio de controle de carregamento e descarregamento de roscas:
A lógica de controle da carga e descarga do compressor de ar de parafuso é acionar a ação de carga e descarga pelo valor de pressão definido, como carga 6bar e descarga 7bar. É diferente da estrutura mecânica do pressostato de uma pequena máquina de pistão. A máquina de parafuso monitora a pressão através de um transmissor de pressão, e o transmissor de pressão fornece um sinal elétrico de 5 ~ 20 mA ao controlador, que é então convertido e julgado pelo controlador. O sinal elétrico de saída controla várias válvulas solenóides para executar a ação de carga e descarga.
O ponto de amostragem do transmissor de pressão da rosca é geralmente definido após o resfriador de ar, ou seja, a porta de exaustão da rosca. A porta de exaustão da rosca é conectada à rede de tubulação, e a pressão da rede de tubulação não é menor que a pressão exigida e é o único objetivo do trabalho do compressor de ar. Portanto, quando o ponto de amostragem de pressão detecta que a pressão é igual ou inferior à pressão de carga definida, o compressor de ar deve ser carregado. Por outro lado, quando a pressão monitorada é igual ou superior à pressão máxima definida, o compressor de ar deve ser descarregado.
A operação de carregamento do compressor de ar é: a válvula de entrada do compressor de ar é aberta, uma grande quantidade de ar de admissão é comprimida, separada, a válvula de pressão mínima é aberta e a rede de tubos de ar é descarregada após o resfriamento;
A operação da descarga do compressor de ar é: a válvula de admissão está fechada, apenas uma pequena quantidade de ar de admissão, a ação da válvula de sangria sangra a pressão interna (ou seja, a pressão no caminho do gás antes que a válvula de pressão mínima seja ventilada, geralmente apenas A pressão necessária, quando da descarga, a pressão no barril de petróleo e gás é geralmente de apenas 2 bar, de modo que ele só pode suportar a menor pressão de retorno e reduzir o consumo de energia ao carregar novamente. desempenha uma função chave de verificação unidirecional neste momento.O gás comprimido acabado na tubulação não pode retornar ao tanque de óleo e gás a ser ventilado.
Pode-se observar pela análise do princípio acima que o carregamento e descarregamento do compressor de ar de parafuso depende da mudança de pressão no ponto de amostragem de pressão; portanto, é fácil entender as seguintes causas de carregamento e descarregamento frequente do compressor de ar:
1 Existe uma válvula de retenção entre a saída do compressor de ar e o tanque de ar?
Nesse ponto, é expressamente exigido em todo o treinamento da máquina de parafuso que nenhuma válvula de retenção deve ser instalada. Isso ocorre devido à era das máquinas de pistão, a instalação de válvulas de retenção é uma operação padrão, alguns "mestres" e até institutos de design, e ainda possuem esse design. Para ficar claro: para não dizer que a válvula de retenção está instalada, a máquina de parafuso deve ser iniciada com freqüência, relacionada à vedação da válvula de pressão mínima da máquina de parafuso. Se a vedação mínima da válvula de pressão for boa, o início frequente não é óbvio. Mas a realidade é que a maioria das menores válvulas de pressão são impossíveis de vedar.
Se uma válvula de retenção estiver instalada entre o compressor de ar e o tanque de ar, significa que o tubo entre a válvula de pressão mínima do compressor de ar e a válvula de retenção formará um espaço de armazenamento de ar factual. Isso fará com que o ponto de amostragem da pressão não monitore a mudança de pressão da rede de tubos (a válvula de retenção bloqueará o fluxo de retorno do tubo e o transmissor de pressão realmente monitora a pressão do gás nesse tubo).
Quando a unidade é descarregada, a pressão desta seção da tubulação é maior que a pressão no tanque de óleo e gás (como descrito acima, a pressão do tanque de óleo e gás é liberada, apenas cerca de 2 bar) e a pressão mínima válvula de pressão não pode ser feita. Para a vedação de verificação completa, ela inevitavelmente vazará para o barril de petróleo e gás, e o volume desse oleoduto é pequeno e a pressão é rapidamente reduzida devido a vazamentos (portanto, quanto mais próxima a válvula de retenção estiver da saída de exaustão do compressor de ar) Quanto mais frequentes as cargas e descargas, mais próximo o volume da tubulação.
Quando a unidade detecta que a pressão cai, ela deve ser recarregada. Quando a pressão do tanque de óleo e gás atinge a pressão mínima de abertura da válvula de pressão, o fluxo de ar flui através do resfriamento do ar para a rede de tubos, o que aumenta rapidamente a pressão do tubo no qual o trocador de pressão está localizado até ser aberto. A válvula de retenção está conectada à tubulação da rede de tubulação. Neste momento, a pressão da rede de tubos é apenas ligeiramente menor, a pressão natural atinge rapidamente a pressão de descarga e a unidade executa a ação de descarga, razão pela qual a rosca é frequentemente descarregada.
O que ocorre acima ocorre quando a saída do compressor de ar é maior que o consumo de gás. Se o compressor de ar e o consumo de gás forem iguais ou a pressão não puder ser preenchida, o fenômeno frequente de carga e descarga não ocorrerá. Isso significa que o compressor de ar não pode atingir a pressão de descarga até que seja carregado. Portanto, não existe conversão de frequência e alguns compressores de ar com função de ajuste de capacidade, ou seja, isso não ocorrerá sem a ventilação da descarga. No entanto, é prejudicial instalar a válvula de retenção após a rosca.
2 Quando não há válvula de retenção instalada, por que esse fenômeno?
Através da instalação acima da válvula de retenção, a causa de carga e descarga freqüentes, pensamento divergente, todos os outros motivos que podem causar a formação de uma tubulação parcialmente fechada perto do ponto de amostragem de pressão podem causar isso.
Por exemplo, a saída do compressor de ar está conectada ao filtro. Se o filtro estiver entupido ou encharcado (o fluxo de ar ainda pode passar, é necessária apenas uma contrapressão suficiente), porque a taxa de fluxo do fluxo de ar através do filtro fica lenta, é fácil o compressor de ar filtrar. A tubulação deste dispositivo (onde o ponto de amostragem de pressão está aqui) atinge o limite de pressão superior definido e, em seguida, o compressor de ar é descarregado. De fato, a pressão da rede principal de tubos pode não ser alcançada. O ar de alta pressão desse oleoduto parcial continua a fluir para as duas extremidades de baixa pressão (através do filtro para a rede de tubulações, a válvula de pressão mínima para o tambor de óleo e gás), conforme descrito acima, porque o volume do tubo é pequeno e a pressão será extremamente curta. cair rapidamente.
