Um compressor é uma máquina de fluidos acionada que promove gás de baixa pressão a gás de alta pressão e é o motor do sistema de fonte de gás. Em uso, é inevitável que encontre várias falhas, o que afetará seriamente o trabalho. Para facilitar a localização da causa do reparo em caso de falha, todos os itens a seguir resumem os cinco tipos comuns de falhas com base na experiência do reparo do compressor de ar e analisam as causas.
Primeiro, a quantidade de escapamento é insuficiente
A exaustão insuficiente é uma das falhas mais suscetíveis nos compressores e sua ocorrência é causada principalmente pelos seguintes motivos:
01 Falha no filtro de ar de entrada: a incrustação é bloqueada, diminuindo o volume de escape; o tubo de sucção é muito longo, o diâmetro do tubo é muito pequeno, de modo que a resistência à sucção aumenta, o que afeta o volume de gás. O filtro deve ser limpo regularmente.
02 A redução da velocidade do compressor reduz o volume de exaustão: uso inadequado do compressor de ar, porque o deslocamento do compressor de ar é projetado de acordo com uma certa altitude, temperatura de entrada e umidade, quando é usado no platô acima do padrão acima. a pressão de admissão é reduzida e a quantidade de gases de escape é inevitavelmente reduzida.
03 Cilindros, pistões e anéis do pistão estão desgastados seriamente e estão fora da tolerância, o que aumenta a folga relevante e aumenta o vazamento, o que afeta o deslocamento. Quando o desgaste é normal, é necessário substituir as peças consumíveis a tempo, como anéis de pistão. Se a instalação não estiver correta e a folga não for adequada, ela deve ser corrigida de acordo com os desenhos. Se não houver desenho, os dados empíricos podem ser obtidos. Para o espaço circunferencial entre o pistão e o cilindro, como o pistão de ferro fundido, o valor da folga é o diâmetro do cilindro. 0,06 / 100 ± 0,09 / 100; para pistões de liga de alumínio, a folga é de 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 do diâmetro do percurso do gás; o pistão de aço pode assumir o menor valor do pistão da liga de alumínio.
04 A caixa de vedação não é rígida e é gerado vazamento de ar para reduzir o volume de gás. O motivo é, em primeiro lugar, que a própria caixa de empanque não precisa ser fabricada; a segunda razão pode ser que a haste do pistão e o centro da caixa de empanque não estejam bem alinhados durante a instalação, causando vazamento de ar devido ao desgaste e à tensão; geralmente, é adicionado óleo lubrificante à caixa de empanque. Pode funcionar como lubrificação, vedação e refrigeração.
05 A influência da sucção e da falha da válvula de escape do compressor no deslocamento. Fragmentos de metal ou outros detritos são deixados cair entre a sede da válvula e a placa da válvula, resultando em mau fechamento e vazamento. Isso não afeta apenas a quantidade de escape, mas também afeta a mudança na pressão e temperatura entre os estágios. Esse problema pode ocorrer devido a problemas de qualidade de fabricação, como distorção da válvula e, segundo, devido ao assento da válvula e ao desgaste da válvula. Grave e vazando.
06 A força da mola da válvula não combina bem com a força do gás. Se a força elástica for muito forte, a placa da válvula será aberta lentamente e se a força elástica for muito fraca, a placa da válvula não será fechada a tempo. Isso não afeta apenas o volume de ar, mas também afeta o aumento de potência e a vida útil do disco da válvula e da mola. Ao mesmo tempo, também afeta mudanças na pressão e temperatura do gás.
07 A pressão da válvula de compressão está incorreta. Se a força de pressão for pequena, vazará ar. Obviamente, não será muito apertado, o que deforma e danifica a tampa da válvula. A força geral de pressão pode ser calculada pela seguinte fórmula: p = kπ / 4 D2P2, D é o diâmetro da cavidade da válvula e P2 é o gás máximo. Pressão, K é um valor maior que 1, geralmente levando de 1,5 a 2,5, K = 1,5 a 2,0 em baixa pressão e K = 1,5 a 2,5 em alta pressão. Isso é K. A prática provou ser boa. Se a válvula de gás estiver com defeito, a tampa da válvula aquecerá inevitavelmente e a pressão não será normal.
Segundo, a pressão não é normal
Se o volume de gás descarregado do compressor não atender aos requisitos de vazão do usuário na pressão nominal, a pressão de exaustão deverá ser reduzida. Nesse ponto, tive que trocar outra máquina com a mesma pressão de exaustão e um grande volume de exaustão. A principal razão para a pressão anormal entre os estágios é o vazamento da válvula de gás ou o vazamento do anel do pistão. Portanto, as razões e medidas devem ser tomadas a partir desses aspectos.
Terceiro, a temperatura não é normal
Uma temperatura de exaustão anormal significa que é maior que o valor do projeto. Teoricamente, os fatores que afetam o aumento da temperatura dos gases de escape são: temperatura do ar de admissão, razão de pressão e índice de compressão (para o índice de compressão de ar K = 1,4). A situação real afeta os fatores de alta temperatura de sucção, como: baixa eficiência de resfriamento intermediário ou a conexão da balança no intercooler afeta a transferência de calor, a temperatura de inalação do último estágio deve ser alta e a temperatura de exaustão será alta. Além disso, a válvula de gás vaza e o anel do pistão vaza, o que não afeta apenas o aumento da temperatura dos gases de escape, mas também altera a pressão entre os estágios. Enquanto a taxa de pressão for maior que o valor normal, a temperatura dos gases de escape aumentará. Além disso, máquinas resfriadas a água, falta de água ou água insuficiente aumentam a temperatura do escapamento.
Quarto ruído anormal
Se algumas partes do compressor falharem, um som anormal será emitido. De um modo geral, o operador pode discernir o som anormal. A folga entre o pistão e a cabeça do cilindro é muito pequena e afeta diretamente; a haste do pistão e a porca de conexão do pistão estão soltas ou disparadas; a extremidade do pistão está bloqueada pelo fio, o pistão se move contra a cabeça do cilindro; os fragmentos de metal no cilindro e a água acumulada no cilindro, etc. Ambos podem emitir um som de batida no cilindro. Parafusos da cambota, porcas, parafusos da biela, afrouxamento do parafuso da cruzeta, tropeço, quebra, etc. no cárter, o diâmetro do eixo está seriamente desgastado, a folga aumentada, a folga entre o pino da cruzeta e a bucha é muito grande ou o desgaste é grave, etc. Ouve-se um som de percussão no cárter. A peça da válvula de ventilação está quebrada, a mola da válvula está macia ou danificada e o regulador de carga está ajustado incorretamente etc., e o som da batida pode ser emitido na cavidade da válvula. Isso é para encontrar falhas e tomar medidas.
Falha cinco, superaquecida
No atrito entre a cambota e o mancal, a cruzeta e a corrediça, a gaxeta e a haste do pistão, a temperatura excede o valor especificado e é chamada de superaquecimento. As conseqüências do superaquecimento: uma é acelerar o desgaste do par de atrito, e a outra é que o calor do calor excessivo acumula e queima a superfície de atrito e causa um acidente grave. As principais causas do superaquecimento do rolamento são: contato irregular do mancal ou do mancal ou área de contato muito pequena; flexão do eixo de manivela da deflexão do rolamento, viscosidade do óleo lubrificante muito pequena, circuito do óleo bloqueado, bomba de óleo com defeito, resultando em corte de óleo, etc .; Não há folga, o eixo-árvore e o eixo do motor não estão alinhados e os dois eixos estão inclinados.
Através do entendimento da falha do compressor, podemos resolver o problema e reduzir a perda no tempo em que a falha ocorre. Obviamente, essas são apenas falhas comuns. Se não forem resolvidos na manutenção do compressor de ar, poderão ser substituídos ou enviados para reparo.
