Durante o uso da máquina retrátil, devido a vários fatores, geralmente existem algumas falhas. Para garantir o funcionamento normal do compressor, os componentes relevantes devem ser reparados. No entanto, a atual equipe de reparo de compressores é mais complexa, alguns são fabricantes de compressores, revendedores de agentes em tempo integral, pessoal de serviço pós-venda, outros são funcionários de vendas de lojas de ferragens em período parcial, existem usuários de compressores, pessoal de manutenção de equipamentos empresariais, operadores, também específicos do mercado pessoal de manutenção da empresa de serviços de manutenção elétrica ... Portanto, a alfabetização profissional é desigual, houve muitos problemas.
Linha de divisão de papel lacrimal
1, não pode julgar corretamente a análise de falhas, desmontar cegamente a grande descarga
Algumas equipes de manutenção não são claras sobre a estrutura e o princípio do compressor, não analisam cuidadosamente a causa da falha, não podem determinar com precisão a localização da falha, desmontam cegamente a descarga mecânica com a idéia de "provavelmente, quase", o resultado é não apenas a falha original não é descartada e, devido a habilidades e habilidades de manutenção insuficientes, surgiram novos problemas. Portanto, quando a máquina falha, ela deve ser testada pelo equipamento de teste. Se não houver equipamento de teste, ele pode ser determinado pelos métodos tradicionais de julgamento de falhas e por meios como “questionar, ver, verificar, testar”, combinados com a estrutura e o princípio de funcionamento do compressor. A área mais provável de falha.
Ao julgar a falha do compressor, o "método de exclusão" e o "método comparativo" são geralmente usados, e a ordem é de simples a complexa, e o conjunto interno e o primeiro são remontados na ordem do primeiro e do primeiro assembléia, e é proibido "desconsiderar o indiscriminado, desmantelar e descarregar cegamente". "
O motivo é que essas pessoas ainda carecem de aprendizado e treinamento sistemáticos de compressores e sistemas de conhecimento elétricos e mecânicos relacionados, falta de conhecimento do processo e da relevância da operação do compressor e dão cegamente um passo.
2, fenômeno "reparo de substituição" existe em vários graus
É relativamente difícil julgar e eliminar a falha do compressor. Algumas equipes de manutenção sempre adotaram o método de teste de substituição. Independentemente das peças grandes e pequenas, desde que se considere que as peças que podem causar a falha, o teste é substituído um por um, o resultado não é eliminado e Substitua as peças que não devem ser substituídas à vontade, aumentando as despesas do usuário.
Existem também algumas peças defeituosas que podem ser reparadas para restaurar seu desempenho técnico. Eles podem ser reparados sem processo de reparo complicado. No entanto, o pessoal de manutenção exige que o usuário substitua as novas peças e use o método de "reparo de substituição" para causar resíduos sérios.
O teste de substituição cega acima mencionado e a prática de substituir as peças reparáveis existem em algumas unidades de reparo em graus variados. Durante a manutenção, a causa e a localização da falha devem ser cuidadosamente analisadas de acordo com o fenômeno da falha. Repare as peças reparadas para restaurar o desempenho e eliminar a substituição cega de peças.
Além disso, muitas das peças de reposição substituídas podem ser reparadas após serem reparadas por novos processos, como pintura com pincel e pulverização. No trabalho real, os trabalhadores de manutenção geralmente não estão dispostos a realizar a manutenção. Há muitas razões pelas quais o pessoal de manutenção reluta em reparar o equipamento danificado: Primeiro, a falta das ferramentas de manutenção necessárias. Equipado com ferramentas adequadas de desmontagem e instrumentos de medição; os eletricistas devem estar equipados com multímetros digitais precisos, fontes de alimentação reguladas, testadores e outras ferramentas. Sem essas ferramentas, o técnico só pode desprezá-lo.
Segundo, há uma falta de incentivos correspondentes. O técnico trabalhou duro para consertar uma peça de reposição com preço mais alto, mas não recebeu nenhum incentivo ou recompensa. Com o tempo, o trabalhador da manutenção perdeu gradualmente o entusiasmo pela reparação e reciclagem dos resíduos. Portanto, devem ser tomadas medidas de incentivo, dependendo do preço das peças de reposição, do valor de reutilização, confiabilidade, etc., o reparo das peças de reposição deve ser recompensado como uma porcentagem do preço das peças de reposição originais e vinculado aos desempenho anual para incentivar o pessoal de manutenção. O entusiasmo pela restauração e reutilização de peças usadas.
3, não verifique a qualidade de peças novas, a avaria após a montagem é mais comum
Antes de substituir as peças, algumas equipes de manutenção não realizam inspeções técnicas nas novas peças e as instalam diretamente no compressor. Isso não é científico. Atualmente, a qualidade das peças de reposição vendidas no mercado é mista, alguns acessórios falsos e de má qualidade são misturados ao peixe; alguns acessórios mudaram o desempenho devido ao tempo excessivo de estoque. Se não forem testados, geralmente causam falhas após a montagem.
Certifique-se de realizar as inspeções e testes necessários antes de substituir as novas peças. Os testes incluem testes de aparência e desempenho para garantir que as novas peças não apresentem defeitos e evitar problemas desnecessários.
4, a substituição ou uso indevido de acessórios é mais comum, acomodando usuários, produtos inferiores
Ao reparar o compressor, a substituição ou uso indevido dos acessórios ainda é comum. Alguns acessórios são viáveis para uso emergencial, mas o uso prolongado é prejudicial e afeta a segurança e o desempenho técnico da máquina.
Algumas equipes de manutenção têm pouco entendimento da estrutura e do princípio mecânicos, e muitos modelos de peças de reposição não coincidem, mas acreditam que, desde que possam ser instalados, não é considerado se o desempenho técnico do equipamento pode ser exercido. Portanto, ao consertar o compressor, o tipo de acessório original deve ser usado o máximo possível, e outros tipos de acessórios não devem ser utilizados, e não devem ser mal utilizados.
Para atender aos requisitos de preço baixo dos clientes e obter pedidos, algumas pessoas costumam usar produtos inferiores. Bens falsificados e inferiores são realmente baratos, mas não valem a perda para os usuários. Por exemplo, óleo de compressor de ar, o uso prolongado de óleo inferior de compressor de ar causará desgaste precoce na camada superficial e em partes do rotor e aumentará o consumo de combustível, reduzindo a eficiência e o desempenho do compressor de ar. O óleo inferior do compressor de ar não está em conformidade com o padrão e é fácil causar filtro de óleo e bloqueio de óleo. Se você deseja fazer com que o núcleo de óleo inferior atinja o efeito de filtragem original, você deve aumentar a área de filtragem, mas isso aumentará facilmente o consumo de energia do compressor. O núcleo de óleo de baixa qualidade também é propenso a acidentes de explosão devido à baixa condutividade. O filtro de óleo com um efeito de filtragem ruim não pode filtrar a poeira e as impurezas no ar. A poeira seguirá o óleo lubrificante para dentro do rotor, causando desgaste do rolamento e reduzindo a eficiência. O filtro de óleo inferior pode facilmente estourar o filtro durante o trabalho devido a problemas de qualidade.
5, o método de manutenção não é formal ", os sintomas não são curados" ainda é o meio usual
Ao reparar o compressor, algumas equipes de manutenção não seguem o método de manutenção correto e pensam que as medidas de emergência são onipotentes. Ainda existem muitos fenômenos de geração de "emergência", "manutenção" e "tratamento do padrão sem cura".
Lidar com o desligamento por excesso de temperatura é apenas para limpar o resfriador e trocar o óleo. Este método é muito eficaz para a nova máquina. Mas para a máquina antiga de mais de dois anos, é uma solução temporária. Muitas vezes, logo após a limpeza, ocorre um desligamento por excesso de temperatura. Nesse caso, sempre suspeitamos que o refrigerador não esteja suficientemente limpo. Mas é a verdadeira razão assim? De fato, não é o caso de o refrigerador não estar completamente limpo. Há um enorme risco de temperatura excessiva no sistema de óleo da máquina. A maioria dos compressores de ar de parafuso de hoje usam óleo mineral ou óleo semi-sintético à base de óleo mineral, e a vida útil é geralmente entre 2000 e 4000 horas. Esse tipo de óleo geralmente dura cerca de dois anos, e haverá coque, mesmo que seja a troca normal, porque é impossível descarregar 100% do óleo toda vez que o óleo é trocado. O óleo restante é depositado no ponto baixo do circuito de óleo, como a parte inferior da caixa de engrenagens, e depois participa do ciclo do circuito de óleo junto com o novo óleo. A operação por um determinado período de tempo causará a deterioração da qualidade do óleo e o coque. O efluente verde ou azul será descarregado do dreno do compressor de ar. Quando o óleo é trocado, a viscosidade do óleo é grande e o bloco rígido tipo asfalto é descarregado. Se você continuar operando, haverá dificuldade na partida a frio da máquina e o motor ficará frequentemente sobrecarregado. Na pior das hipóteses, o host não poderá girar, resultando em um bloqueio falso.
O resfriamento do ar dentro do compressor de ar é resfriado a água. No estágio inicial da operação, a água de resfriamento conectada é a água da torneira. Após um período de operação, o efeito de resfriamento de gás diminui. A principal razão é incrustação ou bloqueio da parede do sistema de água de resfriamento. A descarga nas direções direta e reversa com água de alta pressão tem um certo efeito, mas ainda não é o ideal. Após repetidas lavagens com o detergente, o efeito é muito bom. No entanto, o agente descalcificante tem uma forte acidez, que corroerá a parede do sistema de água fria. A lavagem frequente tornará a parede mais fina, afetando a resistência à pressão e a vida útil do tubo e, portanto, o tratamento não curará o problema. O método mais eficaz é lidar com a causa do dimensionamento e bloqueio. Como a água da torneira é propensa a incrustações, a água de resfriamento é alterada para água macia que não é facilmente incrustada e um filtro é instalado na entrada de água de resfriamento para limpar o filtro regularmente. Isso torna a manutenção fácil e conveniente, reduzindo a taxa de falhas do equipamento e prolongando a vida útil do sistema.
Muitas vezes encontrado no "reparo por soldagem", também é um exemplo, algumas peças podem ser reparadas, mas algumas equipes de manutenção podem evitar problemas, mas costumam usar o método "morte por solda". Quando o pino do pistão é instalado, o pino do pistão é diretamente acionado no orifício do pino sem aquecer o pistão, resultando em um aumento na quantidade de deformação do pistão e um aumento na elipticidade; quando o motor é reparado, o mancal do mancal é raspado excessivamente e a camada de liga de redução de atrito na superfície do mancal do mancal é raspada, resultando em raspagem O aço do mancal e a cambota esfregam diretamente contra a cambota para desgaste precoce; quando as peças de ajuste por interferência, como rolamentos e polias, são desmontadas, o dispositivo de tensão não é usado e a batida forte é forte, o que pode causar deformação ou danos aos componentes; habilite o novo conjunto do pistão, camisa do cilindro e injetor. Quando são usadas peças como o conjunto do êmbolo, o óleo ou cera selada na superfície das peças queimadas é usada para alterar o desempenho das peças, o que não é propício ao uso das peças. Quando a pressão na extremidade do tubo ou no equipamento pneumático é insuficiente, a causa da falha não é verificada e a pressão de trabalho do sistema é aumentada às cegas, resultando em pressão excessiva no sistema, danos fáceis a válvulas, tubulações, etc. .; compressores com deslocamento a diesel, a fim de tornar o motor a diesel "poderoso", aumente artificialmente o suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível e a pressão de injeção de combustível do injetor.
Esses métodos de manutenção irregular só podem ser usados em situações de emergência, mas não podem ser utilizados por um longo período de tempo. A causa da falha deve ser fundamentalmente detectada. Métodos de manutenção regular devem ser usados para eliminar a falha e devem ser levados ao conhecimento do pessoal de manutenção.
6, "pedaços pequenos" não são bons ou ruins, porque a perda "pequena" de "grande" leva ao aumento da falha
No trabalho de manutenção, algumas vezes o pessoal de manutenção apenas presta atenção à manutenção da cabeça da máquina, três filtros e motor, mas negligencia a manutenção de "pequenos pedaços" de várias válvulas, vários instrumentos, tubos etc. Eles pensam que estes "pedaços pequenos" Desde que não afete a produção estável de gás, mesmo que esteja danificado, isso não importa, desde que a ação mecânica esteja disponível. Não sei, são esses "pequenos pedaços" que não têm manutenção, levando a desgaste precoce da máquina e diminuindo a vida útil.
Tais como o medidor de temperatura da água usado pelo compressor, o medidor de temperatura do óleo, o medidor de pressão do óleo, o sensor, o alarme, a coifa do ventilador, a porca do parafuso, etc. Essas "pequenas peças" são essenciais para a operação normal e manutenção do compressor. Prolongar a vida útil da máquina é muito importante. No trabalho de manutenção, se você não prestar atenção à manutenção, isso geralmente resultará em falha do compressor devido a "pequenas perdas".
7, após a manutenção de tabus esquecer o cérebro, falhas escondidas com freqüência
Ao reparar o compressor, algumas equipes de manutenção não entendem alguns problemas que devem ser observados durante a manutenção, o que leva a erros "habituais" na desmontagem e montagem, que afetam a qualidade da manutenção.
Se o carro quente for desmontado, o equipamento será deformado e rachado; quando o pino do pistão é instalado, o pino do pistão será diretamente acionado no orifício do pino sem aquecer o pistão, resultando em um aumento na deformação do pistão e em uma elipticidade; o mancal principal do virabrequim ou a parte traseira da biela são de cobre. Almofada ou bloco de papel, fácil de bloquear a passagem de óleo, causando a queima do eixo; raspagem excessiva da bucha do mancal, a camada de liga de redução de atrito na superfície da bucha do mancal é raspada, fazendo com que o aço do mancal e o eixo de manivela esfreguem diretamente o desgaste precoce; desmontagem do rolamento, da polia, etc. Quando as peças são combinadas com as peças, o tensionador não é usado e as peças duras são difíceis de serem batidas, o que pode causar deformação ou danos às peças. Quando as novas peças são abertas, o óleo ou cera selada na superfície das peças queimadas é usada para alterar o desempenho das peças, o que não é propício ao uso das peças. .
8, o compressor Ma Daha muito, os detalhes não prestam atenção, a manutenção permanece oculta
O mesmo problema é resolvido devido a diferentes recursos técnicos e pessoais, que trarão diferentes resultados finais, e as diferenças geralmente vêm de alguns detalhes:
Diferentes graus de óleo lubrificante são misturados, o que causa a deterioração do óleo lubrificante. Antes de o compressor de ar iniciar, ele não confirma se o motor gira na mesma direção que a direção especificada, o que faz com que o compressor de ar inverta. A pressão na cabeça da bomba não pode ser estabelecida. O rotor não possui óleo lubrificante e não pode ser utilizado. A circulação do óleo lubrificante retira o calor gerado pelo atrito na cabeça da bomba e acumula instantaneamente calor para gerar alta temperatura, o que faz com que o parafuso e a carcaça externa do corpo principal sejam deformados e os parafusos fêmea e macho são engatados e trancado. A face final do rotor e a tampa final ficam presas devido à alta temperatura, causando um desgaste grave na face final do rotor e até mesmo as peças faltando, resultando em danos à caixa de engrenagens e ao rotor. Altere ou aumente livremente a segurança e a confiabilidade do compressor de ar; remova os componentes de alta temperatura quando a temperatura for resfriada à temperatura ambiente; opere o compressor de ar quando a pressão especificada e a temperatura especificada forem excedidas; A porta de sucção do compressor de ar foi bloqueada durante a operação; após a manutenção, não foi confirmado que todos os dispositivos de segurança foram reinstalados antes da partida e as ferramentas foram removidas do compressor de ar.
O pessoal de manutenção do tipo Ma Daha está no setor, e os detalhes que geralmente são esquecidos são precisamente os elos cruciais.
9, descontaminação de peças, limpeza não é completa, danos precoces, corrosão geralmente ocorre
Ao reparar o compressor, é importante remover adequadamente as manchas de óleo e as impurezas na superfície das peças para melhorar a qualidade do reparo e prolongar a vida útil da máquina. Devido à falta de atenção à limpeza de peças, a seleção não razoável de agentes de limpeza, métodos de limpeza inadequados etc., o desgaste precoce e a corrosão das peças são causados por algumas unidades de reparo.
