1 Temperatura de exaustão muito alta
A alta temperatura dos gases de escape é a falha mais comum dos compressores de ar de parafuso e é a mais prejudicial. Normalmente, a temperatura de trabalho do compressor de ar de parafuso está entre 65 ° C e 85 ° C, e a temperatura máxima de exaustão é ajustada para 100 ° C. Quando essa temperatura é excedida, o alarme será automaticamente interrompido. Se o equipamento for operado sob condições de alta temperatura de exaustão por um longo tempo, a temperatura muito alta alterará os valores do coeficiente físico do rotor e dos materiais dos rolamentos, causando perda anormal de atrito dos rolamentos e até acidentes com esferas soltas.
A temperatura excessiva do óleo também reduzirá o coeficiente de transmissão de gás e aumentará o consumo de energia, e a viscosidade do óleo lubrificante também diminuirá. Se a temperatura estiver muito alta, o óleo lubrificante será decomposto termicamente sob a catálise do metal para formar carbono e ácido livre, prejudiciais ao trabalho. Coisas e umidade (formação de carbono), quando severas, podem fazer com que todo o parafuso do host atole ou pare de pular. Embora o compressor de ar esteja equipado com um dispositivo de proteção para evitar altas temperaturas, a presença da falha faz com que o dispositivo opere com freqüência, o que afeta a produção normal da empresa.
A temperatura excessiva do compressor de ar de parafuso geralmente é causada pela temperatura excessiva do radiador de óleo e do radiador de água, ou pode ser devido a falha do sensor. Alguns alarmes podem ser eliminados imediatamente pela operação da página do controlador, mas às vezes o alarme de temperatura excessiva de exaustão ocorre após a eliminação. Além de verificar a água em circulação, é necessário considerar o problema do óleo lubrificante. A temperatura de exaustão do compressor de ar comum é muito alta para ser detectada e a possibilidade é a seguinte:
1. A temperatura real de exaustão não é muito alta
A exibição do termômetro é imprecisa; o sensor de temperatura está com defeito; o controlador está com defeito; o interruptor de temperatura está com defeito.
2. A temperatura real de exaustão é muito alta
O óleo lubrificante é usado por muito tempo; o bujão do filtro de óleo está bloqueado; núcleo de óleo está bloqueado; a válvula de controle de temperatura está com defeito; o nível do óleo lubrificante está muito baixo; a temperatura ambiente está muito alta; o motor do ventilador está invertido; o motor do ventilador não gira; o refrigerador de vento está sempre sujo; O refrigerador de ar apresenta sérias incrustações; a passagem de escape mais fria não é suave; a pressão da água de resfriamento é muito baixa; a temperatura da água de resfriamento está muito alta; a tubulação de saída da água de resfriamento está bloqueada; a via navegável do radiador de óleo está seriamente contaminada; a válvula de pressão mínima está presa; A válvula de retenção está presa; a válvula de corte de óleo não pode ser totalmente aberta; o selo da bobina de controle de temperatura é inválido.
Observe que existem dois tipos de alta temperatura: (1) o próprio compressor de ar gera muito calor; (2) o calor normal gerado não desaparece.
Para o primeiro problema, você deve procurar a causa do caminho do gás, como: danos à válvula de escape em todos os níveis, sujeira, retorno do ar causado por falha da válvula, corrente de Foucault, resultando em uma grande quantidade de calor. O compressor de ar deve passar pelos quatro tempos de inalação, compressão, trabalho e exaustão para gerar gás de alta temperatura e baixa pressão. Para garantir a sucção normal do cilindro do estágio inferior ou do gás do usuário, o gás de alta temperatura deve ser forçado a resfriar. Nesse caso, parte do calor normal é emitida no ambiente e parte é retirada pela água de resfriamento (ou ventilador). Baixa dissipação de calor e má circulação do sistema de resfriamento são as principais causas de altas temperaturas de exaustão. O radiador está entupido, a água de resfriamento é insuficiente, a bomba está danificada, pode haver muita escala e o desempenho do ventilador é ruim.
2 disparos de relé térmico
O princípio de funcionamento do relé térmico é gerar calor a partir da corrente que flui para o elemento térmico, de modo que o bimetálico com diferentes coeficientes de expansão seja deformado. Quando a deformação atinge uma certa distância, o link é pressionado para interromper o circuito de controle, causando perda de potência do contator, o circuito principal é desconectado e a proteção contra sobrecarga do motor é realizada. Como componente de proteção contra sobrecarga do motor, o relé tem sido amplamente utilizado na produção devido ao seu tamanho pequeno, estrutura simples e baixo custo.
Causas comuns de relés térmicos
A corrente que flui através do relé de superaquecimento está seriamente sobrecarregada ou a carga está em curto-circuito; a corrente nominal do relé térmico não corresponde à corrente de carga real; o motor opera com muita frequência; o mecanismo de ação do relé térmico não está funcionando, de modo que o elemento térmico fica sobrecarregado por um longo tempo e não pode proteger o relé térmico; o cabeçote de conexão do relé térmico não tem contato. Causa febre e queima.
Métodos comuns de solução de problemas para relés térmicos:
1. A especificação do relé térmico deve ser selecionada corretamente. Se for muito pequeno, o relé térmico funcionará mal e a corrente principal queimará facilmente o circuito principal do relé térmico; se for muito grande, o relé térmico não funcionará. Portanto, ao selecionar um relé térmico, o valor intermediário na faixa nominal do relé térmico deve ser exatamente o mesmo que o valor da corrente nominal da carga do motor sendo controlada, para que o relé térmico tenha uma certa faixa de ajuste de corrente como a melhor .
2. Verifique se há falhas no circuito e substitua o relé térmico apropriado após remover a falha de curto-circuito.
3. Altere a operação do motor para reduzir o número de partidas do motor.
4. Substitua o relé térmico qualificado por uma ação sensível.
5. Tente remover a camada de óxido do terminal e do terminal do relé térmico e reaperte a fiação principal do relé térmico.
Resistência da cabeça 3 é muito grande
A sobrecarga do compressor de ar também pode causar o disparo do interruptor de ar. A sobrecarga do compressor de ar é geralmente causada pela resistência excessiva da cabeça do compressor de ar, que faz com que a corrente de partida do compressor de ar seja muito grande, causando o disparo do interruptor de ar.
O papel do óleo lubrificante nos compressores de ar de parafuso é muito importante. Seu papel é principalmente em quatro aspectos: resfriamento, lubrificação, vedação, redução de ruído e qualidade do óleo, a quantidade de óleo afeta diretamente o compressor de ar A operação normal e a vida útil do compressor de ar, especialmente a parte principal do compressor de ar, são os mais óbvios. Existem três condições principais que aumentam a resistência da cabeça:
1. A viscosidade do óleo lubrificante é grande.
2. A cabeça é cokeed; quando a cabeça está pressionada, o rotor do compressor de ar está funcionando, o atrito é impedido de aumentar e a corrente do compressor de ar é aumentada;
3. A quantidade excessiva de lubrificante na cabeça também aumentará a resistência. Depois que o compressor de ar é parado, a válvula de corte de óleo não é fechada a tempo e uma grande quantidade de óleo lubrificante entra na cabeça da máquina, fazendo com que a resistência de partida seja muito grande quando o compressor de ar é reiniciado.
Os métodos de tratamento são:
1. Verifique se a cabeça da máquina e o motor podem girar livremente acionando manualmente o compressor de ar para avaliar se a resistência aumenta. Quando a temperatura ambiente é reduzida, a viscosidade do óleo aumenta, a resistência também aumenta, a corrente de partida do motor aumenta e o tempo de partida do compressor de ar é prolongado. A temperatura ambiente nesse momento pode ser determinada com base na temperatura dos gases de escape.
O tempo de partida do motor no comutador de ar é levemente estendido sob a condição de garantir a segurança para atender à extensão do tempo de início do compressor de ar quando a viscosidade do óleo aumentar, para garantir o início normal do compressor de ar. Não estenda muito grande e estenda o uso de outros equipamentos elétricos.
2. O coque de óleo na cabeça da máquina é um fenômeno que ocorre frequentemente no caso de um compressor de ar de parafuso no qual o óleo é ruim ou a temperatura é alta. Devido ao coque da cabeça da máquina, a resistência ao atrito aumenta, a carga da unidade aumenta e a corrente aumenta. Em casos graves, o parafuso e o rotor são colados e a unidade não pode girar livremente.
3. A função da válvula de corte de óleo é cortar o tubo de enchimento de óleo no momento em que o compressor de ar é parado, para impedir que a pressão residual no barril de óleo e gás pressione uma grande quantidade de óleo lubrificante na máquina resultando em excesso de óleo lubrificante na cabeça da máquina. A maneira mais direta de resolver o problema de excesso de óleo na cabeça da máquina é abrir a cabeça da máquina, liberar parte do óleo lubrificante dentro da cabeça da máquina e reparar ou substituir a válvula de corte de óleo.
Falha na válvula 4 de descarga
Função da válvula de descarga do compressor de ar: Quando o consumo de gás muda, a válvula de admissão ajusta o grau de abertura do corpo da válvula através do sistema de controle para corresponder ao consumo de gás. É a válvula que controla a entrada e a não entrada do compressor de ar (válvula solenóide)).
A maneira mais intuitiva de avaliar se a válvula de descarga está fechada ou não é remover o filtro de ar e você pode ver claramente se o defletor de entrada de ar da válvula de descarga está fechado ou aberto. Se o defletor de entrada de ar estiver preso devido a impurezas mecânicas, a unidade poderá ser aberta suavemente após a limpeza; se o defletor de entrada de ar estiver preso na haste de guia, ele será retificado com lixa e uma pequena quantidade de graxa será aplicada na haste de guia; Se a válvula de descarga estiver seriamente danificada, ela precisará ser substituída.
Falha de energia 5
1. Primeiro verifique se a fiação da fonte de alimentação do compressor de ar está correta, se o interruptor de alimentação foi fechado, para impedir que alguém se desligue acidentalmente; se o fusível de energia está queimado e se a tensão da fonte de alimentação atinge 90% ou mais da tensão nominal.
2. Verifique se todos os componentes do relé de pressão da fonte de alimentação do compressor de ar estão danificados e se o relé de pressão recebe um valor adequado.
