Análise de falhas e tratamento de injeção de combustível em compressor de ar de parafuso
Primeiro, verifique se a válvula solenóide de corte de combustível está com defeito. Se a válvula solenóide de corte de combustível estiver normal, verifique se a válvula de retenção do tubo de escape principal pode ser fechada ou fechada a tempo. Se houver alguma falha, remova-a.
Atualmente, os compressores de ar de parafuso duplo geralmente não são mais válvulas solenóides de corte a óleo, portanto, o principal motivo da injeção é a válvula de retenção.
Recomenda-se que a válvula de retenção use válvula de aço inoxidável, porque o ar comprimido contém água, a taxa de corrosão normal da oxidação da válvula de ferro fundido é muito rápida, fácil de causar a ferrugem da válvula de retenção presa e desleixada.
Uma vez que a energia é desligada, a válvula solenóide atua e a válvula borboleta de admissão fecha e é inicialmente isolada. No entanto, a válvula borboleta de entrada de ar geralmente possui orifícios ou aberturas de ventilação, não pode ser completamente isolada do lado de fora e a válvula de retenção do tipo martelo está fechada. Esta é a última e mais eficaz medida para evitar a injeção de combustível.
Como os compressores de ar de parafuso duplo geralmente não têm válvulas de óleo instaladas, elas são fechadas por uma válvula de retenção após o desligamento, e o óleo pressionado contra o motor principal é descarregado para zero dentro da máquina e flui de volta para o tanque de petróleo e gás sob gravidade. A válvula de retenção do martelo É a maneira mais eficaz atualmente.
A injeção do compressor de ar não afeta apenas o desempenho geral do compressor de ar, reduz sua vida útil, mas também gera mais falhas. Portanto, quando ocorrer uma falha na injeção de combustível no compressor de ar, identifique imediatamente a causa e use um método eficaz para resolver o problema.
